Авизо (от итальянского "avviso" – уведомление) – небольшой корабль, применявшийся для разведки и посыльной службы в XVIII-XIX вв.
или
АВИЗО (исп. и франц. aviso, итал. avviso), небольшое военное, сравнительно быстроходное судно, применявшееся в нек-рых иностр. флотах (Франции, Италии, Испании) до нач. 20 в. для разведки, а также для посыльной службы и различных поручений. В рус. флоте спец. А. не строились, а использовались в этих целях устаревшие контрминоносцы, лёгкие крейсеры и др. суда.
или
Авизо (от франц. aviso – уведомление, известие), небольшой быстроходный корабль, предназначавшийся во второй половине 19 – начале 20 века для посыльной службы и разведки. Во многих странах для этой цели использовались корабли специальной постройки (см. Шлюп), в России – лёгкие крейсеры, миноносцы и вспомогательные суда. Применение А. практически прекратилось с внедрением радиосвязи. Название «А.» сохранялось лишь во французских ВМС до начала 1950-х гг. за канонерскими лодками и сторожевыми кораблями водоизмещением до 1000 т.

Адмиралтейский якорь – якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими треугольные лапы, и штоком, укрепленным на верхней части веретена в плоскости перпендикулярной плоскости рогов. Название "адмиралтейский якорь" появилось в 1352 году после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским адмиралтейством.

Акатия – византийское довольно длинное судно с одной или двумя мачтами с четырёхугольными парусами, называвшимися acato.

Акростоль – декоративная кормовая оконечность.

Анапуть – несколько тросов, закреплённых в просверленном крае марсовой площадки и проходящих через деревянный брусок с отверстиями – анапуть-блок. Нужен для того, чтобы избежать зацепления марселями за марсы. Устанавливался между передней кромкой марса и штагом.

Анкерок (голл.- anker) – деревянный бочонок, емкостью в anker вина. Входит в снабжение шлюпок и служит для хранения запасов пресной воды.

Ахтердек – наиболее высокая палуба судна, находящаяся на корме судна. На нём крепили такелаж бизань-мачты, бонавентур-мачты и часть такелажа грот-мачты. С ахтердека на квартердек вели два небольших трапа, установленные по бортам судна (на английских судах обычно был один трап посредине).

Ахтерштевень (старн-пост) (голл. achtersteven, achter – задний, steven – штевень, стояк) – брус, установленный в задней части киля вертикально к нему; к ахтерштевеню подвешивается руль. Ахтерштевень состоит из нескольких деталей: фалстарн-поста, старн-кницы и заполняющих деревьев – кормового дейдвуда.

Бак (голл. bak) – надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т.д.

Бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.

Бакштов – трос, выпущенный за корму стоячего на якоре судна, для закрепления шлюпок, катеров и других мелких судов.

Баланселла – судно с одной мачтой и латинским парусом.

Балкон кормы – подробнее...

Балккэриер – судно для насыпных грузов.

Баллер – ось вращения руля, скреплённая с пером руля.

Балясина – точеный реёк, служащий ступенькой у штормтрапа.

Банка – доска, служащая для сиденья на шлюпке, служит также для укрепления шлюпки от сдавливания.

Банник – деревянная цилиндрическая колодка со щеткой, наезженная на древко. Служит для очистки канала орудия от порохового нагара.

Банты – полосы парусины, пришиваемые параллельно нижней шкаторине для укрепления паруса в наиболее напряжённых местах.

Барк – трех- или пятимачтовое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой, несущей косое парусное вооружение.

Барказ – большая и крепкая шлюпка в торговом и военном флоте.

Баркалон – парусно-гребное судно длиной около 35 м, шириной до 9 м, осадкой до 2,5 м; вооружение 26-44 орудия.

Баркентина – шхуна-барк; одна мачта с прямыми и две с косыми парусами.

Бархоут – усиленный ряд досок наружной обшивки в районе ватерлинии для придания прочности обшивки, ослабленной вырезами пушечных портов.

Батоксы – кривые, получаемые от пересечения поверхности судна плоскостями, параллельными диаметральной плоскости.

Бегин – термин, относящийся к нижнему рею на бизань-мачте, к его брасам и топенантам.

Бейфут – кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживается в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают железными, с вертлюгами.

Бензель – перевязка двух тросов тонким тросом (линем). Если она делается толстым тросом, то называется найтовым.

Беседка – деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сидением при подъеме людей на мачты, трубы и пр., а также при спуске за борт.

Бизань – косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом. Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».

Бизань-мачта – задняя мачта у судов, имеющих три и более мачт. Бизань подробнее...

Бикгед – переборка в носовой части парусных судов, у которых бак не доходит до форштевня.

Билландер – главный парус очень длинной трапециевидной формы, который висел на небольшом рее (англ. и гол. торговые суда).

Бимсы – поперечные связи судна, служащие для поддержания палуб; соединяют противоположные бортовые ветви шпангоутов и придают судну поперечную прочность.

Бирема – гребной военный корабль с двумя рядами весел.

Битенг – деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов. Якорная цепь обносится вокруг битенга, что уменьшает скорость отдачи якоря.

Блинд – прямой парус, который ставили под бушпритом. Привязывался к блинда-рею.

Блинда-гафель, или Усы – отводы, горизонтально укреплённые у нока бушприта для разноса стоячего такелажа (утлегарь и бом-утлегарь бакштагов).

Блинда-стеньга – маленькая вертикальная мачта на оконечности бушприта.

Блинда-фал – снасть, с помощью которой поднимался парус блинд. Блинда-фал основывался на два одношкивных блока: один на середине блинда-рея, а другой у топа бушприта.

Блок – Корабельный блок - это специальный механизм, с помощью которого осуществляется подъём тяжестей или направление тяги. Простейший блок старинного корабля (судна) представляет собой овальный корпус из дерева или металла с одним или несколькими отверстиями, в которых находятся шкивы, вращающиеся на оси. Блок подробнее...

Блок со свитнем – блок, у которого строп оканчивается свитнем. Последний служит для подвязывания блока к какому-либо рангоутному дереву или снасти такелажа.

Блоки – простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге.

Бово – судно с двумя мачтами; передняя – с латинским парусом, задняя с гафельным или латинским парусом.

Боканцы – старинное название шлюпбалок. На парусных судах с прямым вооружением – небольшие выстрелы в носовой части, на концах которых укреплены блоки для тяги фока-галсов.

Бомбарда – парусный двухмачтовый корабль (одна мачта почти в середине судна с прямыми парусами и одна, сдвинутая в корму, с косыми), вооруженный 12 – 14 пушками крупного калибра или 2 – 4 мортирами. Использовался для бомбардировки крепостей и портов. Обладал усиленной конструкцией корпуса.

Бом-блинд – парус установленный на бом-блинда-рее.

Бом-блинда-рей – рей, установленный на утлегаре.

Бом-брам-рей – четвертый снизу рей на мачте.

Бонавентур-мачта – четвёртая мачта (итальянцы называли её пало). В начале XVII в. на больших судах её устанавливали позади бизани. Судя по рисункам того времени, бонавентур-мачта – мачта хорошей погоды (Der Bonaventuramast вернее мачта «хороших приключений» -прим перев.) – стояла как раз над ахтерштевнем

Бонет – добавочный парус, укреплённый на рю (латинском рее). Бонет подробнее...

Борг – короткий оклетнёванный трос с огоном на одном конце. Он висел под марсом на середине рея и проходил вокруг стеньги. Служил для снятия тяжести с гарделя и для добавочной страховки рея.

Борт – бок судна.

Бот – всякое небольшое одномачтовое судно водоизмещением до 60 т, вооруженное 6 – 8 пушками малого калибра служащее для перевозки грузов. Боты бывают палубные для морских плаваний, беспалубные для прибрежного.

Ботик – небольшой бот.

Боуты – полосы парусины, пришиваемые наискосок для укрепления паруса в наиболее напряжённых местах.

Брам – слово, прибавляемое к названию всех парусов, такелажа и снастей, принадлежащих к брам-стеньге.

Брам-бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков стеньги.

Брам-гинцы – маленькие тали, ввязываемые в брам-фал.

Брамсель – третий прямой парус снизу, поднимаемый на брам-стеньге над марселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте – фор-бом-брамсель, на грот-мачте – грот-бом-брамсель и на бизань-мачте – крюйс-бом-брамсель.

Брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от неё.

Брам-фал – снасть бегучего такелажа брам-реев, с помощью которой поднимают и спускают брам-реи.

Брандскугель (от нем. вrand – пожар, кugel – ядро) – зажигательный снаряд корабельной гладкоствольной артиллерии. Состоял из пустотелого чугунного ядра с отверстиями, начиненного зажигательным составом. Применялся с середины XVIII до второй половины XIX века.

Брандер – небольшое парусное судно, которое нагружалось различными горючими веществами и предназначалось для уничтожения неприятельского флота путем поджога его кораблей при сцеплении с ними.

Брасы – снасти бегучего такелажа, закреплённые на ноках реев и служащие для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей). Брасы подробнее...

Брашпиль – машина для подъема якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал. Брашпиль подробнее...

Брейд-вымпел – широкий короткий вымпел, поднимаемый на грот-мачте командирами соединений, дивизионов и командирами отрядов кораблей.

Бриг – двухмачтовый парусный корабль XVIII-XIX вв. с прямым парусным вооружением для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.

Бригантина (ит. - brigantino) – двухмачтовое парусное судно XVIII-XIX вв. с прямыми парусами на передней (фок) и с косыми (бригантиной и топселем) на задней (грот) мачте. Вооружение 6-8 пушек. В русском флоте XVIII в. – парусно-гребное судно для перевозки грузов и войск. Вооружение 2-3 пушки.

Бросательный конец – линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетенный сверху мешочек. С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причала на судно) швартовные тросы.

Брюк – мощный трос, проходивший через боковые стенки лафета, концы которого крепили на рымах боковых сторон пушечных портов. Служил для удержания орудия при откате.

Брюканец – кусок старой парусины, прибитый вокруг мачты; он не даёт стекать воде в щель между мачтой и палубой.

Бугель – плоское кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.

Бугель с обухами – стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).

Буйреп – трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.

Булинь – снасть, которой оттягивают к носу наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса, чтобы судно могло идти круто к ветру.

Бухт – наибольший якорь из шести на судах в XVIII в. (его называли якорем надежды).

Бушприт – рангоутное дерево, укрепленное на носу судна горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости (около 35 градусов). К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов – кливеров. На больших судах бушприт делался составным: продолжение бушприта составляет утлегарь, а продолжение утлегаря – бом-утлегарь. Бушприт подробнее...

Бык-гордень – снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею.

Вант-путенсы – железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.

Ванты (голл. - want) – снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту и несколько в корму. Ванты подробнее...

Ватер-бакштаги – снасти стоячего такелажа бушприта, раскрепляющие его в горизонтальной плоскости, идущие к обоим бортам судна.

Ватервейс – толстые деревянные брусья палубного настила, идущие по бортам вдоль всего судна. Служат для продольного крепления судна и стока воды. Внутренняя сторона ватервейса была скошена, и в нём имелись отверстия для стока воды – шпигаты.

Ватер-вулинг – крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.

Ватерлиния (англ.- waterline) – линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.

Ватер-штаги – стоячий такелаж бушприта, удерживающий его снизу; предназначались для противодействия тяги фока- и фок-стень-штагов.

Вельбот (голл. – walboot) – узкая длинная шлюпка с острыми носом и кормой. Находятся в персональном пользовании адмиралов и командиров кораблей. Название произошло от первоначального типа шлюпки, употреблявшейся китоловами.

Вельпсы – выступы в виде ребер, сделанные на барабане шпиля, чтобы наматываемый трос не скользил.

Веретено якоря – массивный стержень, к нижней части которого прикреплены рога адмиралтейского якоря или лапы втяжного.

Верп – вспомогательный судовой якорь меньшей массы, чем становой, служащий для снятия судна с мели путем его завоза на шлюпках.

Взять рифы – уменьшить площадь паруса: свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных парусов; подбирая парус кверху и прихватывая его риф-сезнями к лееру у прямых.

Виндзейль – труба, изготовленная из парусины, верхний конец которой срезан наискосок и снабжён распоркой. Виндзейль подвешивали на такелаже, его отверстие поворачивали к ветру, а рукав через люк пропускали внутрь судна и таким образом подавали туда свежий воздух.

Винтранец – самый длинный из транцев (ряда поперечных горизонтальных брусьев, образующих корму).

Виолина – доски, закреплённые по обеим сторонам бушприта позади эзельгофта, которые по внешнему краю были оформлены в виде двойной буквы В и сверху напоминали скрипку.

Водоизмещение – вес корабля в тоннах, т.е. количество воды, вытесненной погружённой частью корпуса судна.

Ворст – оплетённый деревянный шток, поставленный горизонтально над талрепами вант и фордунов. Служит для удержания талрепов на одинаковом расстоянии друг от друга и одновременно является первой ступенькой на вантах.

Вулинг – бандаж, стягивающий несколько брусьев при изготовлении нижних мачт и бушпритов. Обычно состоял из пяти или шести шлагов троса, положенных вокруг мачты. Расстояние между соседними вулингами равнялось примерно 1 м.

Выбленки – отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.

Вымбовка – деревянный или металлический рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.

Вымпел (голл. – wimpel) – длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании.

Выстрел – горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное под водой перпендикулярно борту судна. Выстрелы предназначены для вынесения паруса за борт, крепления шлюпок и создания такелажу соответствующего разноса.

Вьюшка тросовая – барабан с дисками и зубчатой передачей; предназначен для наматывания троса и его хранения на судах.

Гак – стальной крюк, прикрепленный к концу тросов и цепей, служащий для подъема шлюпок, груза и для буксировки.

Гакаборт – плоская закруглённая сверху поверхность кормовой оконечности судна, украшенная барельефами, военными трофеями, изображениями зверей и фигурами святых.

Галеас (от ит. "galeazza" – большая галера) – парусно-гребной военный корабль в XVI-XVII вв. промежуточный тип судна между галерой и парусным кораблем. Длина около 70 м, ширина до 9 м, один ряд весел, 3 мачты с косыми парусами, экипаж более 800 чел., вооружение: до 70 пушек и таран.

Галера – двух- или трехмачтовое гребное военное судно длиной до 70 м с одним рядом весел (50 и более) и трех- четырехугольными парусами, вооруженное надводным тараном, а позднее пушками (до 20). Экипаж доходил до 250 человек.

Галион – военное судно португальского происхождения. Вооруженный, как большое парусное судно того времени, имел сравнительно острый корпус, длина которого по килю равнялась тройной ширине. Именно на нём впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных палуб. Водоизмещение крупнейших испанских галионов 1580-1590 гг. равнялось 1000 т. длина – 50 м и ширина – 12 м.

Галиот (гальот) – парусное двухмачтовое судно водоизмещением 200-300 т. Использовалось для посыльной и транспортной службы.

Галс – курс судна относительно ветра; если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идет правым галсом, если в левый борт – то левым галсом.

Галс-клампы – деревянные плиты, установленные на внешней стороне борта и украшенные резьбой, изображавшей иногда голову льва, через пасть которого проходил галсы грота. В начале XVII в. к галс-клампам относили и вертикальную балку, устанавливаемую на борту между планширом и бархоутом, с отверстием или шкив-гатом, прорезанным в балке параллельно борту. Через это отверстие в борту галс проходил внутрь судна.

Галсы – простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их.

Галф-топсель – треугольный парус, который своей нижней стороной крепится к гафелю бизани, а вертикальный – к стеньге.

Гальюн – носовой свес, являвшийся продолжением грепа. Служил в основном декоративным целям и опорой бушприта.

Гардель – снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая для подъёма нижних реев или гафелей.

Гафель (голл. – gaffel) (гик) – рангоутное дерево, которое на своём нижнем конце – пятке – имеет развилку – усы, охватывающие мачту. Усы позволяют поднимать гафель вдоль мачты или поворачивать гик относительно неё. Гафели служат для крепления верхней шкаторины триселей, а гики – для крепления нижней. Гафель подробнее...

Гафельная шхуна – судно с двумя мачтами с косыми парусами.

Гельмпорт – отверстие в корме судна, через которое проходит баллер (ось) руля. Выше гельмпорта баллер руля проходит через гельмпортовую трубу.

Гемам – парусно-гребной фрегат шведского флота. Вооружение: 18-32 орудия.

Гик – горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.

Гика-топенант – снасти, накладывающиеся на конец гика и служащие для поддержания его в горизонтальном положении. Гик подробнее...

Гика-шкот – снасть бегучего такелажа; крепится за нок гика, служит для постановки гика с растянутым по нему парусом в положение, необходимое при различных курсах судна.

Гини – тали, служащие для подъёма тяжёлых грузов и шлюпок.

Гинцы – небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-нибудь снасть.

Гитовы – снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.

Гичка – лёгкая и узкая шлюпка, предназначенная для разъездов капитана и офицеров торговых судов.

Главная палуба – третья снизу палуба на больших судах торгового флота.

Гондола – знаменитая венецианская лодка с плоским днищем, асимметричным поперечным сечением и высоко поднятыми оконечностями, одна из которых украшена железной гребёнкой. Управляет ею один гребец с помощью весла.

Гордень – снасть, проходящая через неподвижный одношкивный блок.

Горловина – круглое или овальное узкое отверстие для вентиляции водонепроницаемых отсеков и прохода людей. Горловины закрывают стальными водонепроницаемыми крышками с винтовыми задрайками.

Греп – нижняя часть водореза, крепящегося на форштевень.

Грот – 1. Общее название средней (самой высокой) мачты у парусных кораблей. 2. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.

Грот-мачта – вторая мачта, считая от носа корабля.

Гукор – парусное двухмачтовое судно с широким носом и круглой кормой водоизмещением 60-200 т.

Гюйс – В России: красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленный белыми полосами, и с белым прямым поперечным крестом. Поднимается на флагштоке бушприта (с 8 часов утра до вечерней зари) вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки.

Гюйсшток – стойка, на которой поднимается гюйс.

Дагликс – постановочный или швартовый передний якорь. Висел по левому борту.

Дейдвейт – полная грузоподъёмность судна, выражаемая в весовых метрических тоннах.

Дейдвуд – кормовая оконечность судна в подводной его части между ахтерштевнем и килем сплошь заделанная деревянными брусьями, называемыми чаками.

Дек (англ. – deck) – верхняя открытая палуба (которая делится на бак, шкафут, шканцы и ют) называлась «квартер-дек», следующая называлась «опер-дек», ещё ниже – «мидель-дек», затем «гон-дек», ещё ниже – «орлоп-дек» или «кубрик» и «трюм». Термин применяется к тем из палуб, на которых установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трехдечный).

Дельные вещи – литые, кованые и другие части и детали оборудования судна. К дельным вещам относятся: кнехты, утки, погоны, киповые планки, винтовые талрепы, леерные стойки, иллюминаторы, тентовые стойки, крышки люков, рымы, клюзы и т.д. – подробнее...

Дефлекторы – специальные устройства, служащие для целей вдувной и втяжной вентиляции. Простейшим является дефлектор с раструбом, представляющий собой вертикальную трубу, проведённую в вентилируемое помещение и заканчивающуюся наверху комингсом. На комингс надевается поворотный раструб, устанавливаемый в любое положение по направлению к ветру.

Динги – судно с одной мачтой, вынесенной к носу, вооружённой гафельным парусом.

Дирик-фал – снасть бегучего такелажа, служащая для подъема искового конца гафеля.

Дифферент (фр. – difference) – разность углубления носом и кормой; если разность в сторону углубления кормой, говорят, что судно имеет дифферент на корму; в противном случае судно имеет дифферент на нос.

Драек – инструмент для такелажных и парусных работ, представляющий собой небольшой цилиндрический кусок дерева с заостренными концами. Употребляется как рычаг при выдрайке концов.

Драйреп (марса-фал) – снасть для подъема марса-рея.

Драйреп-блок – одношкивные блоки, привязываемые к марса-рею, через которые проходит драйреп.

Дредноут – общее название крупных артиллерийских кораблей в начале XX в., предшествовавших линкорам водоизмещением 17800 т, пришедших на смену эскадренным броненосцам. Дано по наименованию самого мощного английского броненосца, построенного в 1906 г.

Дрейф (фр. – derive) – отклонение движущегося судна от курса под влиянием ветра или течения; снос судна в сторону при стоянке на якоре.

Дректов – якорный канат шлюпочного якоря (дрека).

Дромон – византийское судно с двумя рядами вёсел, вооружённое катапультой и двумя мачтами.

Дубель-шлюпка – гребное судно 2-й половины XVIII в., имело палубу, до 20 пар весел, съемную мачту с прямыми парусами, 7-15 пушек, 2-3 из них крупного калибра.

Замки деревянного кораблестроения. Применялись при наборе киля корабля и других его частей.

Иллюминатор (лат. – illuminator – осветитель) – застекленное окно на судне. Имеет круглую или прямоугольную форму. Служит для доступа в судовые помещения света и воздуха.

Иол – небольшое (водоизмещением до 10 т) парусное двухмачтовое промысловое судно, вооружёнными косыми парусами; меньшая бизань-мачта стоит позади руля. В русском военно-морском флоте конца XVIII начала XIX века имелись военные иолы, вооруженные 1-7 орудиями.

Кабаляринг – «бесконечный» конец, который в носовой части судна проходил через два блока, установленных впереди якорного битенга. В кабаляринг на небольшом расстоянии один от другого были вплеснены штерты — короткие тонкие концы; кабаляринг укладывали около якорного каната и штертами прихватывали к нему. Якорный канат на шпиль непосредственно не накладывали, так как на больших судах он имел диаметр 6 дюймов (152мм) и был слишком жестким Якорный канат выбирали кабалярингом и укладывали в канатном ящике в большую бухту.

Кабельтов (голл. – kabeltouw) – мера длины, равная одной десятой морской мили, т.е. 608 футам, или 185,3 м. Термин кабельтов, как мера длины, появился вследствие того, что кабель на судне брался определенной, одинаковой длины.

Каболка – самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.

Каботаж (фр. – cabotage) – плавание от мыса к мысу, то есть прибрежное, совершаемое при помощи одних навигационных средств кораблевождения.

Каики – небольшие шлюпки, находившиеся на галерах.

Калвы (мачтовые подушки) – бруски дерева, имеющие форму четверти круга и установленные на лонга-салингах, чтобы предохранить огоны вант от перетирания острыми краями лонга-салингов.

Калышка – петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании.

Камбуз (голл. – kombuis) – место для приготовления пищи на судне.

Канифас-блок – блок с прорезанной или откидной щекой для установки троса.

Канонерская лодка – артиллерийский корабль для ведения боевых действий на реках, озерах и в прибрежных районах морей. Водоизмещение: морских – до 2,5 тыс. т, речных – до 1,2 тыс. т. Вооружение: морских – 2-5 75-152-мм орудий, речных – 1-4 47-102-мм орудий, а также зенитные пушки и пулеметы.

Канот – наименьшая из прогулочных шлюпок, применявшихся на торговых судах. Она имеет очень острый корпус и приводится в движение шестью-восьмью гребцами.

Капер – частное лицо, которое с разрешения верховной власти воюющего государства снаряжает за свой счет судно с целью захвата купеческих кораблей неприятеля, а в известных случаях и нейтральных держав.

Каравелла – судно с тремя мачтами; фок-мачта с прямыми парусами, остальные – с латинскими.

Каракка – крупнейшее грузовое судно первой половины XV в. Судно несло три мачты: в середине грот-мачту с большим реем и прямым парусом, в носу – фок-мачту тоже с прямым парусом, в корме – бизань-мачту с латинским парусом и на баке – бушприт.

Карбас – гребное промысловое судно среднего размера с одной мачтой, встречавшееся на Белом море. Использовалось в составе шхерного флота для перевозки грузов и десанта, вмещало до 70 человек.

Карлингс – продольные балки, врезанные в бимсы. На них опираются продольные балки комингса.

Карронада – короткая, легкая, большого калибра чугунная пушка.

Катафракты – суда появившиеся в Коринфе после трирем. Считают, что по бортам их корпус имел своеобразную броню для защиты от вражеских таранов.

Кат-балки – их на некоторых современных парусных судах применяют вместо крамбол.

Кают-компания – столовая и место отдыха командного состава корабля.

Квартердек – приподнятая на 0,8-1,0 м кормовая часть верхней палубы. Размещался над ахтердеком. Повышенный квартердек – ахтер-кастель – являлся надстройкой, в которой размещались каюты командира и офицеров.

Квартердек-релинг – балюстрада с маленькими балясинами ограждающая пространство между трапами на квартердеке.

Кварторписы – часть конструкции с боку кормы, которая служила для крепления боковых галерей; часто украшалась фигурами.

Кеч – судно с двумя мачтами с косыми парусами; бизань-мачта стоит перед рулём.

Килевание – наклон судна на бок настолько, чтобы киль вышел из воды.

Киллихтер, килектор (от голл. «kiellichter» – плавучий грузоподниматель) – судно, оборудованное в носовой части грузоподъемным устройством.

Киль (англ. – keel)- основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты.

Киль-блоки – две подставки из дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливаются шлюпки.

Кильсон – продольная связь на судах с ординарным дном, соединяющая днищевые части шпангоутов. В зависимости от своего расположения по ширине судна различают средние, боковые и скуловые кильсоны. На деревянных судах кильсоном называют продольный брус, накладываемый поверх шпангоутов и обеспечивающий не только увеличение продольной крепости, но и связь между шпангоутами. Именно на кильсоне крепили мачты.

Кингстон (англ. – kingston valve – заборный клапан) – отверстие с клапаном в наружной обшивке подводной части судна для приема или удаления воды.

Кип – желоб на щеках, юферсах и шкивах блоков, направляющий трос, а также отверстие в киповой планке, служащее для проводки троса.

Киповая планка – используется как швартовый или буксирный полуклюз в тех местах, где нет фальшборта. Для уменьшения трения тросов на киповой планке устанавливается вертикальный вращающийся роульс.

Клампы – см. утки.

Клевант – 1. Конусообразный кусок твердого дерева, вставляемого в узел, чтобы последний не затягивался. 2. Небольшой деревянный брусочек цилиндрической формы с круглой выточкой (кипом) посередине. Употребляется для соединения флагов с фалами, на которых они поднимаются.

Клетень – слой шкимушгара, тонкого линя или проволоки, накладываемый вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.

Клетневание – особый вид такелажной работы, включал в себя три этапа:

1.  тренцевание – углубления на тросе между прядями по спуску обшивали шкимушгаром – тренью;

2. покрытие клетневиной – старую парусину нарезали на полосы и обматывали трос так, чтобы каждый ее шлаг перекрывал следующий, а затем его тировали;

3. наложение клетня – с помощью полумушкеля на трос поверх клетневины накладывали плотными шлагами шкимушгар или юзинь против спуска троса. Это делают для предохранения стоячего и бегучего такелажа от влаги и перетирания.

Кливер – косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты. От стень-такелажа на нок утлегаря проводится леер, по которому кливер поднимается и опускается. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус. Первый называется стакселем, а третий – бом-кливером. Кливера появились в XVIII в.

Клинкет – задвижной клапан; служит для перепускания воды в трюме из одного отделения в другое.

Клипер – судно с очень узким корпусом и огромным количеством парусов, что позволяет даже при слабом ветре развивать чрезвычайно большую скорость. Водоизмещение этих судов первоначально не превышало 700 т.

Клотик – деревянный выточенный кружок, надеваемый на топ мачты или флагштока. Прикрывает торец мачты от влаги. Имеет несколько шкивов или кипов для фалов.

Клюз – отверстие в борту для якорной цепи.

Клямс – мощная продольная балка судна, соединённая со шпангоутами сквозными болтами. В клямсы были врублены концы бимсов. Под клямсом находился один или два подклямса.

Кнехт – на парусном корабле брус квадратного сечения, служащий для тяги и крепления концов и некоторых снастей бегучего такелажа.

Книпель – снаряд, употреблявшийся для повреждения рангоута и такелажа парусных кораблей противника. Состоял из двух ядер или полуядер, соединенных между собой железным стержнем или цепью. Книпели были малоэффективны и быстро вышли из употребления.

Кницы – угольники для скрепления между собой деталей судового набора, например для более прочного соединения бимсов с бортами на концах бимсов устанавливали прямоугольные связи – бимсовые кницы.

Кноп – узел в виде утолщения на конце троса для удержания или закрепления его коренного конца. Кнопы - это узлы на пертах. Перты - это канат, протянутый под реем на расстоянии около 80 сантиметров и закреплённые одним концом у его середины (за мачтой после крепительных планок), а другим — у нока. Перты нижних реев имели толщину 1,75 дюйма, на верхних реях они были несколько тоньше. Перты появились после 1640 года и вначале лишь на нижних реях. После 1680 года их устанавливают на марса-реях, а к концу XVII века на всех реях, за исключением бегин- и бовен-блинда-реев. С помощью пертов, становясь на них ногами и ложась на рей (со стороны кормы), матросы крепят и убирают паруса или берут на них рифы. Для удержания пертов на нужном расстоянии от рея и устранения чрезмерного провисания они поддерживаются обнесёнными вокруг рея короткими стропами — подпертками, отстоящими один от другого. Чтобы ноги матросов не скользили по пертам на них часто вязали узлы — кнопы.

Княвдигед – у старинных парусных судов выдающаяся вперёд верхняя часть водореза. Верхняя часть княвдигеда украшалась резной фигурой.

Когг – торговое судно с круглым корпусом и обшивкой внакрой, с одной мачтой, несущей парус. Бак и квартердек этих судов использовались как боевые площадки, где располагались воины.

Колдер-шток – вертикальный рычаг для поворота румпеля (до XVIII в. заменял штурвальное колесо).

Колышка – род узла для укорачивания снасти или сделанная для каких-либо целей петля на тросе.

Комель-блок – корпус этого блока длиннее и круглее корпуса лонг-такель-блока, он может быть с одним или двумя шкивами, лежащими в одной плоскости.

Комингс – деревянные брусья, ограждающие грузовые, световые и сходные люки от попадания воды внутрь помещений. Все двери на судне также имеют комингс высотой от 50 до 300 мм.

Конец коренной – условное название закрепленного или же не используемого в работе конца троса.

Конец ходовой (лопарь) – конец, прошедший через шкивы и воспринимающий прикладываемое усилие.

Контртимберсы – брусья, которые крепятся к винтранцу и образуют верхнюю часть кормы; в промежутках между контртимберсами помещают окна.

Кончебас – турецкое гребное одномачтовое судно, вооруженное легкой артиллерией.

Корвет (от лат. "corbita" – корабль) – в XVIII-ХIХвв. трехмачтовый корабль водоизмещением 400-600 т с полным прямым парусным вооружением, имел до 32 орудий. Использовался для посыльной службы, иногда для крейсерских действий. С 40-х годов XIX в. – колесный, а затем винтовой парусно-паровой корабль (водоизмещение во 3500 т, скорость до 14 уз).

Корма – задняя оконечность судна. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки.

Корсары – частные лица, действующие на хорошо вооруженных легких судах против торгового флота с целью разбоя.

Коуши – металлические кольца с кипом (желобком соответствующей толщины для троса) по окружности, круглые – для растительных тросов, продолговатые или копьеобразные – для металлических. Вставляют в кренгельсы тросов и стропы блоков для уменьшения трения тросов о скобы.

Кофель-нагели – стержни из твёрдого дерева или металла длиной около 30 см. Вставляют в отверстия кофель-нагельной планки для крепления и укладки снастей бегучего такелажа.

Кофель-планка – деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.

Коч – мореходное парусное судно северных и сибирских промышленников.

Кочмара – большая парусная одномачтовая промысловая лодка.

Крамбол – толстый короткий брус в виде консоли, выходящий за борт и поддерживаемый снизу кницею, называемой сапортусом. На выступавшем конце крамбола находились шкив-гаты со шкивами, через которые проходил талреп кат-талей или ката. Применялись в парусном флоте на деревянных судах для подтягивания к борту якорей.

Кран-балка – балка с прикрепленной скобой, на которой размещались один или два блока, служащие для подъёма якоря.

Кранцы – плетённые из верёвок подкладки, которые кладут между судном и пристанью, чтобы не повредить борт.

Краспицы –деревянные поперечные брусья связывающие между собой лонга-салинги. Служат основой марса или салинга.

Кренгельс – кольцо или петля из троса, заделанное в ликтрос или подвязанное к люверсам паруса. Через риф-кренгельсы проводят штык-болты – концы; с их помощью при взятии рифов боковые шкаторины паруса подтягивают к рею и крепят новые ноковые углы. На парусе имеются ещё кренгельсы в ноковых углах для риф-талей, шпрюйтов или анапутей булиней.

Кринолин – площадка, где размещались гребцы.

Крюйс – слово, обозначающее то, что части рангоута, такелажа и паруса, перед названием которых оно стоит, принадлежат к бизань-мачте выше её марса.

Крюйс-рей – второй снизу рей на бизань-мачте. К нему привязывается парус, называемый крюйселем.

Крюйт-камера (голл. – kruit-kamer) – пороховой погреб на корабле.

Кубрик – жилое помещение для команды.

Кумпанство – товарищество, добровольно составленное из землевладельцев для выполнения повинности постройки кораблей.

Куршея – продольный переход, по которому ходили надсмотрщики, делящий среднюю часть палубы галеры на комит и подкомит.

Куттер – самое малое одномачтовое судно для несения дозорной и посыльной службы. Вооружалось 8-14 орудиями.

Лаг – прибор ручной или механический для измерения скорости хода судна.

Лансон – одно- двухмачтовое речное судно, предназначавшееся для транспортировки войск.

Латинское вооружение – треугольные паруса, которые пришнуровывались своей верхней шкаториной к длинному составному рейку, подымавшемуся наклонно, то есть задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусного вооружения, дошедший до наших дней почти без изменений.

Легость – небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи.

Леер – металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т.д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма.

Либурны – лёгкое и быстроходное судно с одним рядом вёсел. Прототип средиземноморской галеры.

Ликтрос – растительный или гибкий стальной трос, которым обшивают кромки парусов.

Линейный корабль (линкор) – в парусном флоте конца XVII – середины XIX в. самый большой трехмачтовый военный корабль с прямыми парусами, с двумя или тремя орудийными палубами. Водоизмещение до 5 тыс. т, вооружение до 130 пушек.

Линек – короткая веревка, с палец толщиной, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте.

Линь – тонкий растительный трос диаметром от 3,8 до 11,2 миллиметров, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетеные лини.

Лисели – дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисель-спиртах. Лисели бывают только на фок- и грот-мачтах.

Лисель-реек – реек, к которому пришнуровывается лисель.

Лисель-спирты – тонкие рангоутные деревья на фока- и грота-реях и на фок- и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.

Лодья (ладья) – морское и речное парусно-весельное судно славян VI-XIII вв., приспособленное для дальних плаваний. Длина до 20 м, ширина до 3 м. Принимала до 60 воинов. Вооружение: таран, метательные машины. Строительство ладей прекращено в России в начале XVIII в.

Лонга-салинги – два деревянных продольных бруса уложенные на чиксы, прикреплённые к нижней части топа мачты или стеньги и связанные между собой краспицами. Служат основой марса или салинга.

Лопарь – ходовой или внешний конец, как у талей, так и у всякой снасти.

Лот (голл. – lood) – свинцовый груз или просто груз, служащий для измерения глубины.

Лотлинь – специальная веревка (линь), на которой подвешивается груз (лот) для измерения глубины.

Лоция – описание морского водоема и руководство для плавания.

Лоцман (голл. – loodsman) – лицо, измеряющее лотом глубины и потому знающего характер побережья. Проводит суда в порты, через каналы, по шхерам, в других местах, где требуется хорошее знание побережья, проходов, течений, фарватера и т.д.

Люверс – круглая, обметанная ниткой или отделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте и т. п.

Люгер – небольшое трехмачтовое с рейковыми парусами военное судно первой половины XIX в. с вооружением 10 – 16 пушек. Применялись во Франции для посыльной службы.

Малковка – снятие кромок шпангоутных рамок и заполняющих шпацию брусков в местах изгиба линии обшивки.

Манильский трос – трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака – прядильного банана. Манильский трос крепче пенькового на 70% и легче на 25%, он не боится морской воды. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопротивления при завязывании в узлы, как пенька.

Мантыль – кусок троса, имеющий на одном из своих концов свитень, на другом – коуш. По мантылю ходит одношкивный блок, имеющий длинный строп. С помощью мантыля тянут стоячий такелаж. Для этой цели закладывают его свитнем на ванту (выше комля), в строп блока закладывают талреп, а в коуш – гак сейталей.

Марка – несколько плотно наложенных один к другому шлагов каболки на конце троса для предотвращения его расплетания.

Марс (марсовая площадка) – площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.

Марс - площадка с ограждением из досок почти прямоугольной формой, закругленной была лишь носовая часть. Трехмачтовые суда несли по три марса, которые называли по принадлежности к той или иной мачте: на фок-мачте был фор-марс, на грот-мачте - грот-марс и на бизань-мачте - крюйс-марс. На кораблях и парусчниках раннего периода марсы были круглые в виде корзины. Марс-площадка подробнее

Марса-гитовы – одна из снастей бегучего такелажа, с помощью, которой убирают марсели.

Марса-драйреп – снасть бегущего такелажа марса-реев. На марса-драйрепах и марса-фалах подвешен своей серединой марса-рей, когда марсель закреплен.

Марса-рей – рей, к которому привязывается марсель. Второй снизу рей на мачте.

Марсель – прямой парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем. На фок- и грот-мачтах второй снизу, а на бизань-мачте – первый снизу.

Мартин-гик – рангоутное дерево, укреплённое вертикально под эзельгофтом бушприта своим ноком вниз. Его верхний конец был раздвоен. Служит для разноса ватер-штагов.

Мателот – соседний корабль в строю.

Мачта – вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д. Мачта подробнее...

Миля морская – морская единица длины, применяемая для измерений на море, равная 1852 м. Старая русская миля равнялась 7468 м.

Монитор – броненосный башенный корабль береговой обороны с небольшой осадкой. Водоизмещение мониторов: морских – до 8000 т, речных – до 1900 т. Вооружение: 2-3 орудия крупного калибра (до 381 мм). Получил название по наименованию первого корабля этого класса "Монитор", построенного в США в 1861-62 г.

Морская сажень – 6 футов (1.83 м).

Морские узлы – Каждый, кто увлекается судомоделизмом, в своей работе использует те или иные узлы. Одними из самых массовых и уважаемых узлов при строительстве моделей кораблей являются два узла: Юферсный (рис. 4) и Выбленочный узел (рис. 10.). Морские узлы - читать подробнее...

Мортира – орудие крупного калибра для навесной стрельбы; длина ствола не более 12 калибров.

Мусинг – утолщение, сделанный не на конце снасти, а в середине.

Набор судна – каркас, скелет корпуса судна, состоящий из продольных и поперечных связей.

Нависелло – судно с двумя мачтами: первая – в носовой части, сильно наклонённая вперёд, несёт парус трапециевидной формы, крепящийся за грот-мачту; грот-мачта – с латинским или иным косым парусом.

Нагель – 1. Деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов. 2. Ось шкива блока.

Найтовы якорные – небольшие цепи или растительные концы, которые во время плавания дополнительно накладывают на якорь, в помощь к рустовам.

Нактоуз – ящик или шкафчик, в котором укреплен компас.

Недгедсы (фигурные шпангоуты у форштевня) – два специальных бруса, установленные по бокам форштевня для того, чтобы улучшить крепление обшивки.

Неф – старинное парусное судно, ставшее по мере развития в XVI веке крупным кораблем с прямыми парусами и сильным артиллерийским вооружением; прообраз парусных кораблей.

Нирал – единственный гитов кливеров и стакселей.

Нок – конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.). Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.

Нок-гордени – простые тросы, которые по одному крепят к боковым шкаторинам паруса.

Обводы – внешние очертания корпуса судна, характеризуемые теоретическим чертежом.

Обух – болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части. Предназначен для крепления гаков снастей такелажа или стропов блоков. Обух подробнее...

Огон – кольцо из троса, сделанное на конце или в середине его. Этим кольцом обычно снасть надевается на рангоутное дерево.

Октан – угломерно-отражательный мореходный инструмент.

Оплетка – конец снасти, заплетенный особым способом для предотвращения его от развивки.

Орлоп-дек – часть судна находящаяся под опер-деком. Орлоп-дек начинался от носа и кончался не доходя до кормы приблизительно на 3 м; высота между палубами составляла около 2 м. Палуба орлоп-дека состояла из рам, покрытых досками. Их можно было снимать, если надо было погрузить громоздкие предметы.

Осадка судна – расстояние между поверхностью спокойной воды и килем судна.

Оттяжка – трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью которого грузовая стрела поворачивается вокруг вертикальной оси и закрепляется в нужном положении.

Пакетбот – двухмачтовое парусное судно для перевозки почты и несения посыльной службы. Водоизмещение 200-400 т, вооружение от 12 до 16 пушек.

Пал – чугунная тумба, врытая в землю или несколько свай, вбитых в грунт, за которые заводятся швартовы.

Палуба – горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек – открытая палуба для управления судном; опер-дек – верхняя батарейная палуба; мидель-дек – средняя батарейная палуба; орлоп-дек – палуба жилых и служебных помещений; трюм – самая нижняя палуба.

Парус – Парус корабл - это полотнище из грубой плотной ткани (парусины), воспринимающий давление ветра, и использующие эту энергию для движения судна. Парус || Гафельные паруса. || Кливера || Стаксели || Добавочные паруса || Штормовые паруса || Детали прямых парусов || Старинные паруса || Шпрюйты булиней || Детали латинских парусов || Детали гафельных парусов

Пентер-балка (фиш-балка) – четырёхугольная балка длиной приблизительно в ширину бака, крепившаяся там в железной обойме. Служила для уборки якорей по-походному.

Пеньковый трос – растительный трос, изготовленный из волокон луба конопли.

Перлинь – трос кабельной работы, окружностью от 4 до 6 дюймов (102 – 152 миллиметра).

Перо руля – действующая часть руля.

Перты – закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях моряки. Перты - пешеходный канат

Пиллерсы – вертикальные стальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы бывают постоянные и откидные.

Пинасы – мелкие гребные шлюпки.

Пинка – парусное коммерческое судно в Северной Европе вместимостью около 200 т. В XVIII веке пинки использовались в качестве военных судов на Балтийском море.

Писподы – галс-тали.

Планширь – 1.самый верхний брус на фальшборте палубных судов (фальшборт – продолжение борта выше открытой верхней палубы); 2.на гребных судах – брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вокруг всей шлюпки, с гнёздами для уключин.

Плашкоут – плоскодонная баржа с высокими бортами; употреблялась для промежуточных опор наплавных мостов. Плашкоутные мосты удобны тем, что их в любой момент можно отвести в стороны, чтобы освободить часть или всю ширину реки.

Плехт – второй или верповочный передний носовой якорь. Висел по правому борту.

Подзор контртимберсов – наклонная плоскость, расположенная выше винтранца и нависающая над водой; часто украшалась резьбой.

Подпёрток – короткие шкентеля, поддерживающие перты по всему рею в нескольких местах.

Подштульц – на боковой галерее плоскость между рым- и фут-реельсами.

Полубак – носовая надстройка на баке корабля.

Порты – герметически закрывающиеся вырезы в бортах судов.

Прам – плоскодонное артиллерийское парусное судно ХVIII в. Вооружение от 18 до 38 пушек применялось для действий на мелководье, у берегов и в реках против крепостей и береговых укреплений

Привальный брус – деревянный брус, идущий вдоль судна и крепящийся к шпангоутам; на него кладутся концы бимсов.

Прядь – вторая по толщине составная часть троса, свитая из каболок.

Путенс-ванты – железные прутья, нижние концы которых находятся на ракс-бугеле нижнего рея или под ракс-бугелем на специальном путенс-вант-бугеле. Затем путенс-ванты проводят через отверстия по краю марса и их верхние концы завершают кольцами, к которым скобами крепят путенс-вант-юферсы. Связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.

Пютенги – деревянные подпорки, поддерживающие руслени.

Пяртнерс – круглое или эллиптическое отверстие в палубе, через которое проходила мачта.

Раковины – верхняя и нижняя часть боковых галерей.

Ракс-бугель – тросовый бейфут (см.).

Ракс-клоты (патерностеры, чётки) – деревянные точёные шарики, насаженные на два или три параллельно идущих троса (бейфут).

Ракс-слизы – вертикальные плоские деревянные пластины, поставленные между ракс-клотами для удержания последних в определённом положении друг относительно друга.

Рангоут (от голл. "rondhout" – круглое дерево) – на судах парусного флота под рангоутом подразумевались деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несения парусов, выполнения грузовых работ, подъемы сигналов и т. д. – подробнее...

Реванты – небольшие отрезки линя, продетые через люверсы для крепления паруса к лееру рея. На реванте, для того чтобы он не выскочил из люверса, делали два узла, диаметр которых был больше диаметра люверса.

Регель русленя – деревянная рейка, прикрывающая вырезы на руслене в местах прохождения вант-путенсов.

Резен-киль – верхняя часть киля, расположенная целиком внутри судна.

Рей – рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов. Рея подробнее...

Ридерсы – диагональные полосы, накладываемые поверх шпангоутов для добавочного подкрепления. В результате корпус лучше противостоит изгибам во время сильного волнения.

Риф-бант – полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно его нижней шкаторине, для увеличения прочности паруса в месте прохода риф-сезней.

Риф-гаты – отверстия в риф-банте.

Риф-леер – снасть на прямом парусе, основанная параллельно верхней шкаторине и служащая для привязывания паруса риф-сезенями при взятии рифов.

Риф-сезень – конец, сплетенный из шкимушки. Один конец его имеет очко или кноп, удерживающий его в люверсе паруса. Служит для завязывания паруса, когда берется риф.

Риф-штерты – короткие тросы, ввязанные в люверсы и служащие для уменьшения площади паруса при большой ветровой нагрузке на малых парусных судах.

Ростры – совокупность запасных рангоутных деревьев на парусном судне. Весь запасной рангоут складывался вместе на шкафуте. Рострами в последствии стали называть часть палубы средней надстройки, где размещались шлюпки. Ростры над главной палубой поддерживают пиллерсы.

Роульс – каток, отлитый из чугуна или выточенный из крепкого дерева и свободно вращающийся на оси. Роульс ставится, например, в киповых планках или отдельно для направления троса, для поддержки рулевых штанг и т.д.

Рудепирс – основа руля, к которой крепится плоская часть – перо руля.

Руль – вертикальная пластина (перо руля), поворачивающаяся на оси (баллере) в кормовой подводной части судна. Служит для поворота судна в ту или иную сторону.

Румб – направление из центра видимого горизонта к точкам его окружности. Весь горизонт, как и картушка, делится на 32 румба. Румб обозначает также угол между двумя ближайшими целыми румбами. В этом смысле 8 румбов равны 90 градусов, а 1 румб равен 11 градусов. В наше время счет идет не на румбы, а на градусы.

Румпель (от гол. – roerpen, roer – весло, руль) – рычаг, укреплённый в верхней части руля. Передает крутящий момент от усилия, создаваемого рулевой машиной или вручную.

Рундук – ящик или ларь; устанавливаемый во внутренних помещениях корабля для хранения личных вещей.

Руслени – мощные балки по наружным бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат для разноса вант, которые прикрепляются вант-путенсами к бортам.

Рустер – решётчатая крышка люка. При плохой погоде их закрывали водонепроницаемой парусиной.

Рыбины – деревянные щиты из реек, которые укладываются на дно шлюпки в целях предохранения обшивки от порчи ногами.

Рым – металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швартовных концов и т. п. Рымы устанавливаются на палубе и на фальшборте судов, в носовой и кормовой оконечностях шлюпок, а также на причалах и набережных.

Рым-реельсы – карнизы, шедшие под окнами.

Рю – латинский рей, цельная или составная балка из ели или пихты, которую подвешивают наклонно к мачте.

Саета – лёгкий фрегат с прямым парусом на фок-мачте и латинскими парусами на грот- и бизань-мачтах.

Салинг – деревянная или стальная конструкция, служащая для соединения стеньги с ее продолжением – брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам- и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев – лонга-салингов и двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев – краспиц. Салинги называют в зависимости от их принадлежности той или иной мачте: фок-салинг, грот-салинг и крюйс-салинг. Салинг подробнее...

Сапортус – кница, которая поддерживала крамбол.

Свайка – железный конический гвоздь (иногда изогнутый) с плоской головкой. Служит для пробивания прядей троса и других такелажных работ.

Свистов – тонкий трос, соединяющий наружные концы вымбовок, вставленных в гнезда шпиля. Применяется с той целью, чтобы вымбовки не выскакивали из своих мест в случае, если шпиль начнет вращаться в обратную сторону. Свистов служит также и для того, чтобы можно было больше поставить людей на шпиль, так как последний можно вращать за свистов с тем же успехом, как и за вымбовки.

Свитень – конец троса, заплетённый косой.

Сезень – плетёнка с очком на одном конце и косой – на другом. В зависимости от назначения или места носит различные наименования; например, риф-сезень.

Сей-тали (штаг-тали) – тали, стоявшие под грота-штагом и применявшиеся для погрузки тяжёлых грузов в грота-люк.

Сей-шкентель – короткие растительные или проволочные тросы огоном накладываемые на топ мачты. В огоне второго конца находился коуш, к которому крепят блок гиней – сей-талей.

Селандии – небольшие византийские вспомогательные суда.

Скампавея – русская малая галера начала XVIII в. для операций в шхерах, имела до 18 пар весел и 1-2 мачты с треугольными парусами, 1-2 пушки малого калибра. Перевозила до 150 человек.

Скоба – железное полукольцо с отверстиями на концах - проушинами, через которые проходит штырь, удерживаемый на месте шплинтом или гайкой. Скоба подробнее...

Сорлинь – линь или цепь; крепится одним концом к передней кромке или к выдающейся над водой верхней части пера руля, а другим – к судну. Назначение сорлиня – удержать руль, если он соскочит с петель.

Спардек – верхняя лёгкая палуба, простиравшаяся от форштевня до ахтерштевня и располагавшаяся выше главной палубы. В настоящее время спардеком часто называют средние надстройки на судах.

Спинакер – треугольный парус, устанавливаемый на носу при помощи выстрела – спинакер-рея и используемые при попутном ветре. Этот парус дополнительный.

Сплесень – соединение двух концов одного троса или двух тросов путём взаимного переплетения нитей.

Стаксель (нем. stagsegel, stag – штаг, segel – парус) – треугольный парус, поднимаемый по штагу. На больших судах стаксели ставятся не только впереди фок-мачты, но и между другими мачтами. В зависимости от местоположения получают наименование в виде приставки из одного или двух слов; например, фор-стень-стаксель или грот-брам-стак-сель и т.д.

Стандерс – пустотелая литая высокая стойка, в которую вставляется шлюпбалка или крапбалка, не проходящие сквозь палубу судна.

Стапель – сооружение для постройки судна и спуска его на воду.

Старн-тимберсы – брусья в корме деревянного судна, идущие выше транцев.

Стень – сокращение слова «стеньга»; прибавляется к названию деталей, принадлежащих стеньге; например, стень-ванты, стень-штаги и т.д.

Стень-бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие стеньги.

Стень-ванты – снасти стоячего такелажа, с помощью которых стеньга удерживается с боков и чуть сзади.

Стень-вынтреп – проходит в шпоре стеньги через наклонное прямоугольное отверстие со шкивом (шкив-гат) и предназначен для подъёма и спуска стеньги.

Стеньга (голл. – steng) – съёмное рангоутное дерево, являющееся продолжением судовой мачты. Далее идёт брам-стеньга, а дальше бом-брам-стеньга.

Смотри рисунок 1. Стеньга.
Стеньги. Так как мачты достигали большой высоты (60 м и более) при толщине нижней части до 1 м, то мачты были составными из частей. Каждая следующая составная часть мачты называлась СТЕНЬГОЙ (СТЕНЬГА). Мачта из 4-х частей: собственно мачта (нижняя часть), стеньга (второй ярус мачты), брам-стеньга (третий ярус) и бом-брам-стеньга (четвёртый ярус). Смотри рисунок.
Стеньги на фок-мачте: 5 - фор- стеньга; 6 — фор-брам стеньга; 7 - фор-бом-брам-стеньга; 8 — фор-трюм-стенга; 9 - флагшток фор-трюм стеньги.
Стеньги на грот-мачте: 10 — нижняя грот-мачта; 11 - грот-стеньга; 12 — грот брам-стеньга; 13 - грот-бом-брам-стеньга; 14 - грот-трюм-стеньга; 15 - флагшток грот трюм-стеньги.
Стеньги на бизань-мачте: 17 — крюйс-стеньга; 18 — крюйс-брам-стенга; 19 - крюйс-бом брам-стеньга; 20 - крюйс-трюм-стеньга; 21 - флагшток крюйс-трюм стеньги.Стеньга подробнее...

 

Степс – гнездо, в которое вставляется своим шпором мачта или бушприт.

Стоплат – нашивка с лица (сторона обращённая к корме) марселя, служащая для предохранения парусины от перетирания о марс и салинг.

Стоячий такелаж – такелаж, который служит для поддержки и укрепления рангоута.

Стренди – составные части троса, из которых скручиваются тросы кабельной работы. Стренди свиваются из прядей, пряди – из каболок, а каболки – из растительных волокон или из проволоки.

Стрингер – продольная связь набора корпуса судна, идущая по всей его длине. В зависимости от назначения стрингера называются днищевыми, скуловыми, бортовыми и палубными.

Струг – русское плоскодонное парусно-гребное судно, служившее для перевозки людей и грузов.

Такелаж – общее наименование всех снастей, составляющее вообще вооружение судна или вооружение рангоутного дерева. Такелаж, служащий для удержания рангоута в надлежащем положении, называется стоячим, весь же остальной – бегучим.

Тали – грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков. Тали подробнее

Талреп – трос между блоками.

Талреп винтовой – приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т. п.

Тарида – маленькое византийское судно с одной мачтой с латинским парусом и двумя боковыми рулями.

Тартана – судно с одной мачтой с большим латинским парусом.

Тендер – маленькое вооружённое судно с одной мачтой, прямым и гафельным парусами и кливером.

Тимберовка – капитальный ремонт парусного судна.

Тимберс-индигеды – вертикальные прутья гальюнной решетки.

Томбуй – якорный буй, подвешиваемый к верхнему концу плавучего якоря.

Топ – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.

Топ-тимберсы – верхняя часть шпангоутов.

Топенант – снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля. Топенанты подробнее...

Топтимберс – верхняя часть шпангоута.

Трабакколо – тип судна с двумя мачтами с люгерными (рейковыми) парусами.

Траверз – направление, перпендикулярное к курсу судна.

Транец – нижняя часть прямой кормы, набранная горизонтальными балками; на шлюпках – доска, образующая корму, к которой крепится наружная обшивка.

Трап-балка – балка, имеющая вид невысокой поворотной шлюпбалки, снабженная талями. Служит для поддерживания нижней площадки забортного трапа.

Трекатр – небольшое парусное транспортное судно грузоподъемностью до 100 т.

Тренд – место стыка нижних концов рогов и нижней части веретена адмиралтейского якоря.

Тренцевание – особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем: туго растянутый и смазанный смолой трос обвивают по спуску шкимушгаром, линем или тонким тросом, носящим название "трень", чтобы заполнить ими углубления (борозды) между прядями тренцуемого троса. После этого трень прогоняют по спуску драйком, чтобы она легла вровень и заполнила промежутки между прядями. Это делают для того, чтобы воспрепятствовать скоплениюводы в углублениях.

Трирема (триера, греч.) – античное средиземноморское судно длинной 35-40 м, шириной 6 м, вместимостью около 200 человек и несущее одну или несколько мачт.

Трисель – парус, имеющий форму неправильной трапеции, которая своим верхним краем прикреплена к гафелю бизани, нижним – к бизань-гику и вертикальной стороной – к мачте или трисель-мачте.

Трисы – брасы блинда-рея.

Трос – Тросы используют также для швартовных и буксир­ных операций. Тросы подробнее...

Удама (ундема, удема) – шведское судно галерного типа с откидными надводными бортами, которые в тихую погоду или в бою опускали для постановки весел или орудий. В свежую погоду борта поднимались. Длина 31 м, ширина 10 м, осадка 1,83 м. Вооружение: 16 пар весел, 10 12-фунтовых пушек. Экипаж 100-110 чел.

Узел – единица скорости судна, соответствующая одной миле в час (0,514 м/cек; 1,8 км/час).

Узлы морские – Каждый, кто увлекается судомоделизмом, в своей работе использует те или иные узлы. Одними из самых массовых и уважаемых узлов при строительстве моделей кораблей являются два узла: Юферсный (рис. 4) и Выбленочный узел (рис. 10.). Узлы морские - читать подробнее...

Уключины – круглые или полукруглые отверстия, прорезанные в бортах или металлические вилки. На них опирается веретено весла.

Ундер-лисели – лисели нижних парусов.

Усиера – большое византийское грузовое судно с двумя палубами и двумя мачтами с латинскими парусами. В основном использовались для перевозки лошадей.

Усы – приспособления в виде изогнутых рогообразных наделок, привёрнутых к пятке гафеля или гика и охватывающие с двух сторон мачту. Служат для подвижного соединения с мачтой. Усы бывают деревянные и металлические, обшитые кожей. Придерживаются у мачты тросом, называемым бейфутом или вертлюгом.

Утка – точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно на внутренней стороне борта и палубе для крепления шкотов нижних парусов и триселей. Иногда утки размещали на вантах, к которым их принайтовывали.

Утлегарь – рангоутное дерево, служащее продолжением бушприту.

Фал – снасть, служащая для подъема некоторых рей, парусов, сигнальных флагов и т.д. Фалы - читать подробнее...

Фалинь – трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки.

Фальшборт – продолжение борта выше открытой верхней палубы. Служит ограждением, предохраняющим от падения за борт. Сверху фальшборта укрепляется планширь, а в фальшборте делаются вырезы для швартовых клюзов.

Фашенписы – крайний кормовой поворотный шпангоут.

Фелюка – судно с двумя мачтами, наклонёнными к носу с латинскими парусами и вёслами. Предназначалось в основном для каперства.

Фиши – составные части мачты, накладывались для придания мачте округлой формы вокруг нескольких главных деревьев – шпинделей.

Фиш-кутер – рыболовный катер.

Флагшток – верхняя часть самой верхней стеньги. На флагштоке поднимается флаг. На кормовом флагштоке (стойке в оконечности кормы) поднимается кормовой флаг.

Флортимберс – нижняя часть шпангоута, соединяющаяся с килем.

Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею.

Фока-рей – нижний рей на фок-мачте.

Фок-марса-рей – горизонтальное дерево рангоута, несущее марс.

Фок-мачта – передняя матча на корабле, т.е. первая, считая от носа к корме.

Фор – слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов, и такелажа, находящимся выше марса фок-мачты.

Фордуны – снасти стоячего такелажа, поддерживающие сзади и с боков стеньги, брам-стеньги и т.д. При наличии двух пар снастей, поддерживающих одно и то же рангоутное дерево, снасти, крепящиеся ближе к носу, называются бакштагами, а задние – фордунами. фордуны подробнее

Форштевень – брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части).

Фрегат – трехмачтовый парусный корабль несущий прямоугольные паруса даже на бизань-мачте, с мощным артиллерийским вооружением (до 60 пушек, располагавшихся в двух палубах). Был меньше линейного корабля, но имел большую скорость. Предназначался для дальней разведки и крейсерства.

Фронт-фиша – фиша, которая служила для предохранения мачты от трения при подъёме и опускании реев и парусов.

Футоксы – средняя часть шпангоутов.

Фут-реельсы – карнизы, шедшие на уровне пола.

Хват-тали – служат для подъёма мелких тяжестей, для подтягивания снастей, уборки трапов и т.п. Основываются между двухшкивными и одношкивными блоками.

Херброкет – плоскость в носовой части судна, образуемая чиксами и ограниченная сверху и снизу двумя регелями.

Чайка – беспалубный плоскодонный челн запорожских казаков XVI – XVII вв. в виде огромной выдолбленной колоды, по бортам обшитой досками. Длина около 18 м, ширина и высота бортов до 4 м. Снаружи бортов для увеличения остойчивости и плавучести крепился камышовый пояс. Челн имел поперечные переборки и скамьи, мачту с парусом, 10-15 пар весел, носовой и кормовой рули, вмещал до 70 человек. Вооружение 4-6 фальконетов (пушки калибром 30 мм).

Чётки – см. ракс-клоты (патерностеры).

Чиксы – наделки в виде толстых досок, прибитых к мачте с боков, ниже топа. Служат для поддержания лонга-салингов (кницы для крепления княвдигеда с бортом судна; плоскость между ними — поле чиксовых книц — украшалась резьбой).

Швартов – растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).

Шверт – запасной, второй по величине якорь на судне. Хранился в носовой части у грот-люка.

Швиц-сарвень-строп – строп, при помощи которого стягиваются нижние ванты под марсом, когда путенс-ванты крепятся к нижним вантам.

Шебека – небольшое трехмачтовое парусно-гребное судно с очень острым корпусом (фок- и грот-мачты несли латинские паруса, бизань-мачта – косые); использовалось в средние века на Средиземном море для посыльной службы и перевозки грузов; 2) русский парусно-гребной трех- мачтовый корабль второй половины XVIII в., имел до 20 пар весел и от 30 до 50 пушек малого калибра.

Шитик – небольшое плоскодонное парусное судно, части корпуса которого были сшиты ремнями или прутьями можжевельника и ели. Длина 10 м, ширина до 4 м.

Шканцы – самый верхний помост или палуба в кормовой части парусного судна, где находились вахтенные офицеры и устанавливались компасы. Позднее шканцами называли часть верхней палубы военного корабля между грот- и бизань-мачтами. Шканцы считались почетным местом на корабле: там зачитывались перед строем манифесты, приказы, приговоры. На шканцах запрещалось садиться и курить всем, кроме командира (капитана) корабля и флагмана.

Шкаторина – кромка паруса, обшитая ликтросом.

Шкафут (от голл. "schavot" – стеллаж) – широкие доски, уложенные горизонтально вдоль бортов парусного судна. Служили для прохода с бака на квартердек или шканцы.

Шкентель – короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.

Шкентель с мусингами – растительный трос, на котором через каждые 30-40 сантиметров сделаны кнопы. Служит вместо трапов, например для спуска в шлюпку, стоящую под выстрелом.

Шкентросы – короткие веревки, которые одним из своих концов крепятся за люверсы у малых оснований подвеской койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.

Шкимушгар – однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обычно свивается из двух или трех каболок. Применяется для клетневания.

Шкипер (голл. – schipper) – содержатель корабельного имущества и материального снабжения военного корабля, капитан коммерческого парусного судна.

Шкот – снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.

Шкун – якорная подушка; металлический лист на борту, в который упираются рога якоря, когда он закреплён у борта.

Шлаг – петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.

Шлагов – железный или деревянный брус, вставленный в шпор стеньги для удержания её на месте.

Шлюп – судно с одной мачтой с косыми парусами (гротом и фоком). Использовался для дозорной и посыльной служб и как транспортное и экспедиционное судно.

Шлюпбалки – стальные либо деревянные балки с талями, укреплёнными у бортов судна; служат для спуска шлюпок на воду и их подъёма.

Шмак – двухмачтовое грузовое судно первой поло вины XVIII в.. Использовались на Балтийском и Каспийском морях.

Шнека (шняка) – плоскодонное беспалубное поморско-новгородское парусно-гребное рыболовецкое судно, имевшее одну-две мачты с прямыми парусами; поднимало более 2 т груза.

Шнява – небольшое двухмачтовое с прямыми парусами судно XVII-XVIII в. похожее на шхуну. Водоизмещение до 150 т, вооружение 14-18 пушек малого калибра. Экипаж до 80 человек. Предназначалось для разведочной и посыльной служб.

Шпангоут – ребро судового остова (поперечный элемент конструкции корпуса).

Шпация – промежуток между шпангоутами.

Шпигаты – отверстия для стока воды.

Шпиль – большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря (якорный шпиль), выбирания швартовных концов, подъёма реев, подъёма и спуска шлюпок.

Шпор мачты – нижняя оконечность мачты, которую крепили в специальном гнезде – степсе.

Шпринг – трос, заведенный в скобу станового якоря для удержания судна в заданном направлении с целью наиболее эффективного использования бортовой артиллерии.

Шпрюйты – группа тросов, предназначенных для распределения силы натяжения на несколько точек. Для этого их равномерно распределяли по шкаторине паруса, а в дальнейшем соединяли в один трос.

Шпунт киля – длинные выемки вдоль боковых сторон киля. В шпунты заходит первый ряд досок наружной обшивки.

Штаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие в продольном направлении вертикальные рангоутные деревья – мачты, стеньги и пр. Штаги подробнее...

Штаг-карнак – крепкий трос, служивший для погрузки различных товаров или грузов в грота-люк и применявшийся на торговых судах вместо сей-талей.

Штевень – прочный брус в носовой и кормовой оконечностях корабля.

Штерт – короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.

Штормтрап – веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная по наружному борту или подвешенная к выстрелу и служащая для подъема на корабль.

Штуртрос – трос, основанный между штурвалом и румпелем и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилий от штурвала к румпелю и через него к рулю.

Шхетбот – небольшое мелкосидящее парусно-гребное судно для плавания и военных действий в шхерах.

Шхуна – парусное судно, имеющее две или более мачты с косыми парусами. Может ходить круто к ветру. Шхуны русского флота имели до 16 пушек.

Эзельгофт – деревянная или металлическая соединительная обойма с двумя отверстиями. Одним отверстием надевается на топ мачты или стеньги, а во второе выстреливается (пропускается) стеньга или брам-стеньга. Эзельгофт подробнеее

Энтер-дрек – небольшой ручной якорь-кошка. При абордаже бросался на неприятельское судно для более надежного сцепления с ним.

Юзинь – трос диаметром 2-5 мм, был гладким, свит из трёх прядей и тирован.

Ют – кормовая часть верхней палубы судна или кормовая надстройка на судне.

Юферс – круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дырами. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант. Юферс подробнее...

Ял – лодка по своим размерам меньше, чем полубарказы и имеющая более острые обводы. Применяются для различных целей, в основном при швартовках.

1. Винтер Г. “Флот на ладони»
2. Дрегалин А.Н. ”Азбука судомоделизма” Полигон С.-П. 2003 г.
3. Курти О. ”Постройка моделей судов” сокращенный перевод Чебана Судостроение 1977г.
4. Марквардт К.Х. ”Рангоут, такелаж и паруса судов 18 в.” Судостроение 1991г.
1. Михайлов М.А., Баскаков М.А. “Фрегаты, крейсера, линейные корабли”. ДОСААФ 1986г.
5. Севастьянов А.М. ”Волшебство моделей”
6. Фирст П. Паточка В. “Паруса над океанами. Модели старинных парусников” Ленинград «Судостроение» 1977г.
7. Хоккель Р. “Постройка моделей судов XVI - XVII веков”. Судостроение 1972г.
8. Целовальников А.С. "Справочник судомоделиста" ч.3 ДОСААФ 1983г.

Удачи!